眾所知之搖曳露營是一部以露營為主題的少女動(dòng)畫，本人是京阿尼蜜，因?yàn)橄矚g輕音少女，連帶著喜歡芳文社而露營是少不了交通工具的，在搖曳露營這部動(dòng)畫中，有女主的私家車輛，更有豐富多彩的鐵道車輛，在霓虹鐵道也是一種文化本文接下來就是要考證第三季搖曳露營中出現(xiàn)的那些鐵道車輛

按照集數(shù)以下開始第一集愛知縣北設(shè)樂郡東榮町東榮站，志摩凜做的電車為JR東海飯?zhí)锞€上的213系電車，該車為近郊型電車。

動(dòng)畫還原的基本沒錯(cuò)，僅僅忽略了車頭右上方的JR字樣。

要說的是213系車比較老了，這也符合動(dòng)畫第一集回憶志摩凜小時(shí)候的情景東榮站的造型則來自于當(dāng)?shù)匚幕械摹肮砻妗保侨毡倦娷囌局斜容^出名的造型第二集，撫子送別葵和千明的車站甲斐大島站

所乘坐的線路為靜岡縣富士市本町富士站到山梨縣甲府市甲府站。

即著名的身延線。

動(dòng)畫中撫子背影那張圖，取景十分寫實(shí)。

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葵與千明乘坐的電車為JR東海身延線313系近郊型電車該型車主要面相名古屋與靜岡縣

來個(gè)模型圖，看一看它的全貌。

下圖分別為動(dòng)畫，實(shí)景，模型。

第三集電車較多，首先是撫子從內(nèi)船站（Utsubuna）乘坐身延線313系電車到達(dá)富士站。

下圖中紅圈うつぶな轉(zhuǎn)換成羅馬音Utsubuna即內(nèi)船站電車車型在第二集考證過，就不再贅述

然后從富士站轉(zhuǎn)東海道本線到達(dá)金谷。

其中富士站，靜岡站是大站，所以動(dòng)畫提到了。

東海道本線很長，所以一般都是按照大站與大站之間敘述。

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比如從富士到金谷，分成富士到靜岡，靜岡到下一個(gè)大站濱松會(huì)路過金谷

所以動(dòng)畫中撫子說“在靜岡站轉(zhuǎn)乘往濱松站的列車”，不是說她要去濱松，而是說她要去的金谷位于靜岡（大站）與濱松（大站）之間。

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下圖藍(lán)框?yàn)楦皇空窘又鴱慕鸸日巨D(zhuǎn)乘大井川線到達(dá)千頭站

此處出現(xiàn)本集第二種電車。

該電車為16000系，普通電車。

誕生于昭和40年，所以動(dòng)畫中撫子說相當(dāng)復(fù)古呢。

動(dòng)畫中對于電車座位的刻畫也是相當(dāng)準(zhǔn)確 下圖1，2，4為動(dòng)畫其余為實(shí)景圖到達(dá)千頭站后，撫子接著轉(zhuǎn)車去往井川站，從千頭站到井川站為井川線

為方便讀者理解大井川線與井川線的區(qū)別，請看下圖。

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在井川線行駛的列車為阿布特式

阿布特式是卡爾.羅曼.阿布特所發(fā)明，專門用來攀登高坡度的地形車輛。

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動(dòng)畫中列車為クハ（庫哈） 600形 這段路線是日本唯一現(xiàn)役行駛齒軌式列車，所以又被稱為“南阿爾卑斯阿布特線”。

原本是為了修建大井川水壩而修的路線，現(xiàn)在用來觀光動(dòng)畫中出現(xiàn)撫子吃水壩咖喱的名場面，背后的歷史就是這個(gè)

沿途經(jīng)過日本最高的鐵道橋（關(guān)之澤），日本唯一的湖上車站。

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所以想去圣地巡禮搖曳露營的朋友，這條線很值得去

下圖上為動(dòng)畫，下為實(shí)景圖。

還原的比較真實(shí)，唯一一點(diǎn)就是該車型比較窄，為了適應(yīng)山地轉(zhuǎn)彎。

動(dòng)畫中撫子也驚嘆，車很窄。

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但是畫的時(shí)候還是略胖些。

いかわ即井川的意思第四集撫子在阿布特一城站下車，動(dòng)畫中翻譯成ABT市代站也行觀看了著名的“合體”儀式，即我前文說的庫哈600與阿布特式火車頭合體

從阿布特一城到長島水壩站，是日本鐵道中傾斜度最大的區(qū)域。

傾斜度參考下圖，動(dòng)畫并沒有提供數(shù)據(jù)，我給補(bǔ)充一下高斜率90千分

阿布特式火車頭的型號為ED90，1989年投入使用。

它在阿布特一城站與電車連接，然后在長島站與電車分離。

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整個(gè)井川線只有這一段使用ABT 下圖1，2為動(dòng)畫，3，4為實(shí)景圖ABT市代站這個(gè)小房子還原的也很逼真，撫子在動(dòng)畫中從這個(gè)小房子穿過志摩凜與土歧綾乃（聲優(yōu)黑澤朋世）碰到的熊出沒指示牌在現(xiàn)實(shí)中，井川線尾盛站的列車時(shí)刻表旁邊就有相同的提示這也說明她倆要比撫子更加深入南阿爾卑斯山脈的腹地第六集，千呼萬喚始出來的SL火車大井川線是日本唯一的每天都行駛SL火車的線路SL即蒸汽車，目前在大井川線使用的蒸汽火車有四種

無論使用時(shí)間還是現(xiàn)役車種都是日本第一，熟悉日本鐵道歷史的我，猜到搖曳露營一定會(huì)講SL。

四種車型分別是制造于昭和5年（1930）的C10型8號機(jī)，制造于昭和15年（1940）的C11型190號機(jī)，制造于昭和17年（1942）的C11型227號機(jī)，以及制造于昭和11年（1936）的C56型44號機(jī) 其中動(dòng)畫中出現(xiàn)的為C10型8號機(jī)，它是大鐵制造的最古老的蒸汽火車，曾經(jīng)輾轉(zhuǎn)在日本多條鐵路線上，最開始是小巖區(qū)，若松區(qū)，然后是巖手縣宮古市SL利亞斯線，最后是如今的大井川線平成九年（1997）開始運(yùn)營 下圖上為動(dòng)畫，下為實(shí)景圖

動(dòng)畫除了沒有把車牌寫明，其他均還原的不錯(cuò)。

車前的櫻花牌子，每年春季櫻花盛開的時(shí)候，大井川線的蒸汽火車都會(huì)掛上，因?yàn)榇缶ㄑ鼐€有許多櫻花樹，慢悠悠的蒸汽車是賞櫻的最佳選擇。

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動(dòng)畫中撫子，凜，綾乃三人是在鹽鄉(xiāng)站的吊橋上看到的SL，該吊橋就在大井川線上方，俯視火車通過

下圖1，2為動(dòng)畫，3為路線圖，4為實(shí)景圖。

第七集沒有鐵道車輛但是有車站，位于山梨縣西北部的韮崎市韮崎站它的北面是北杜市，南面是南阿爾卑斯山市，東面是甲斐市此地是通往古代信濃國的必經(jīng)之地，武田信玄繼位第一站就發(fā)生在這里 綠色JR即JR東日本，韮崎站所屬路線為中央本線，值得細(xì)說的是，這條線是JR東日本與JR東海共同經(jīng)營，韮崎屬于JR東日本管轄區(qū)間

中央本線在韮崎站所使用的車型為211系（藍(lán)色也被稱為長野色）。

動(dòng)畫中其實(shí)沒有出現(xiàn)，我給補(bǔ)充上 下圖1為中央本線路線圖，橘黃色為湘南色，藍(lán)色為長野色

韮崎處于藍(lán)色區(qū)間。

下圖2，3為211系藍(lán)色實(shí)體圖下圖4為模型第三季第十集 山梨縣南巨摩郡身延町波高島站 該站在第二季第四集也出現(xiàn)過舊勝沼站 在中央本線開通后，舊勝沼站廢棄，替換成如今的勝沼葡萄鄉(xiāng)站 山梨縣甲州市勝沼葡萄鄉(xiāng)站

舊站與新站的地理位置參考下圖。

舊勝沼站如今已經(jīng)改造成“山梨歷史文化公園”以及“甚六櫻公園”就是動(dòng)畫中凜與撫子姐妹偶遇的地方 這一集可以名為偶遇，千明與葵，凜與撫子，櫻撫子在舊勝沼站改造的公園拍的車為EF64型直流電車

該車型1965年投入運(yùn)營，最初行駛于奧羽本線上，在奧羽本線改交流電后，EF64型車轉(zhuǎn)移到中央本線，筱之井線使用。

這也就是為什么EF64出現(xiàn)在山梨縣甲州市，因?yàn)榇说鼐褪侵醒氡揪€路過地

如今這種車型要么進(jìn)入公園博物館，比如本集。

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要么保留在JR貨物，承擔(dān)貨車的功能。

橫川鐵道博物館原名碓冰嶺（碓冰峠）鐵道文化村

碓冰嶺位于群馬縣橫川與長野縣輕井澤之間，以其極大的高度落差成為日本鐵道歷史上的難題（最大坡度66.7‰）。

1891年日本采用ABT齒軌克服難題，從橫川到輕井澤于是起名叫碓冰線，真的是日本版的蜀道難。

而文化村的前身就是橫川運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)，這也就是為什么改名叫橫川鐵道博物館。

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下圖中左面為EF63型，直流電車右面為國鐵189系直流電車 而EF63是碓冰線1963年電氣化升級后的第一種電車，所以動(dòng)畫提到了它

而且63專屬于碓冰線。

ED42型屬于Abt式電車，關(guān)于阿布特可以參考本季動(dòng)畫前文的考證。

這型列車是碓冰線上最后一代Abt，撫子已經(jīng)變成鐵道迷了。

這個(gè)鏡頭第一排清晰，可以考證出左面為kiha35系列900番臺氣動(dòng)車，1962年投入使用，行駛于房總半島右面為DD53型除雪柴油機(jī)關(guān)車從馬車鐵道到Abt登山鐵道再到電車時(shí)代，碓冰嶺就是日本鐵道歷史的濃縮，撫子的老姐給撫子推薦的去處，相比于京都的鐵道博物館要更加小眾，更適合安靜的露營迷們?nèi)ヒ惶骄烤?p>

第三季第十一集 富士川町長澤公園，注意，山梨縣與靜岡縣都有富士川町。

動(dòng)畫中指的是山梨縣南巨摩郡富士川町 之后提到另一處鐵道圣地，在韮（韭）崎市藤井公園

下圖利用日本地圖冊，標(biāo)注出富士川町與韮（韭）崎市位置。

其中富士川町那輛電車，為モハ63型，木質(zhì)穹窿式車頂，標(biāo)準(zhǔn)的三頁式車窗，為上個(gè)世紀(jì)40-50年代日本常用電車。

動(dòng)畫作了簡略處理藤井公園這幅圖，右邊為C12型蒸汽車

C12型蒸汽機(jī)車是日本國有鐵道的前身鐵道省在1932年制造的過熱式水柜式蒸汽機(jī)車。

第三季最后一集的預(yù)言再次印證了我在第三季第一集的話，搖曳露營這一季與鐵道文化密切相關(guān)，所以我在第一集播出的當(dāng)天就寫出了本篇文章的開頭 撫子不是心血來潮要去看小火車，是她不斷露營的過程也領(lǐng)略了鐵道之美露營，爬山，鐵道是一體的，在現(xiàn)代化都市生活的嘈雜中，露營選擇主動(dòng)遠(yuǎn)離城市，與大自然融合

以及露營女主們對于家長土地實(shí)實(shí)在在的熱愛，讓我想到沈從文的《邊城》和蕭紅的《呼蘭河傳》以及最近非?；鸬睦罹甑摹段业陌⒗仗?。

那種寧靜感，是我喜歡這部動(dòng)畫的第一推動(dòng)力。

“小溪流下去，繞山岨流，約三里便匯入茶峒的大河。

人若過溪越小山走去，則只一里路就到了茶峒城邊

溪流如弓背，山路如弓弦，故遠(yuǎn)近有了小小差異。

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小溪寬約二十丈，河床為大片石頭作成。

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靜靜的水即或深到一篙不能落底，卻依然清澈透明，河中游魚來去皆可以計(jì)數(shù)。

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”這是沈從文描寫茶峒河的文字。

動(dòng)畫中凜對于風(fēng)景地如數(shù)家珍，撫子的姐姐對于山梨縣當(dāng)?shù)貧v史的了解，都源于對鄉(xiāng)土的愛最后考證一下本季片尾曲的車廂

這個(gè)車廂為JR313系電車（身延線）的內(nèi)部，因?yàn)樯硌泳€是幾個(gè)女主角上下學(xué)做的車，動(dòng)畫中出現(xiàn)最頻繁。

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在日本這種車被稱為通勤車。

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下圖3，4為搖曳露營第一季第八集的鏡頭，先是一個(gè)遠(yuǎn)景鏡頭給313系，然后下一秒特寫車廂內(nèi)部。

第一季這個(gè)特寫鏡頭車廂與第三季ED一模一樣

然后我為了嚴(yán)謹(jǐn)起見，查閱了東海鐵道的官網(wǎng)，在介紹313系車內(nèi)部座位的話語中看到長座椅。

下圖藍(lán)圈日文詞為長座椅的意思這種長座椅在通勤車上常見，且門的位置那個(gè)長座椅可以升降其余為固定式長座椅

附錄接下來把第二季，第一季，劇場版也整理一下。

第二季第二集 撫子從內(nèi)船站出來，車型見第三季第三集的考證，為JR東海313系車

在此補(bǔ)充車站，內(nèi)船站行政區(qū)劃屬于山梨縣南巨摩郡南部町。

這一集的故事背景是撫子元旦送明信片，不知各位回憶起來沒有。

第二季第三集出現(xiàn)的鐵道車輛為TH2100型氣動(dòng)車。

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行駛的路線為掛川—新所原的天龍濱名湖線。

列車上標(biāo)識的地名為開往方向

凜與撫子在濱名湖佐久米站相遇。

下圖分別為動(dòng)畫，實(shí)景圖，路線圖天龍濱名湖線，繼承自國鐵二俁線，是沿著濱名湖北岸行進(jìn)的東海道本線旁路。

1987年隸屬于天龍濱名湖鐵道

也是著名的可以在鐵道上看海鷗的線路。

值得一說的是，除了搖曳露營在這里取景，新世紀(jì)福音戰(zhàn)士劇場版：終也在這里取景

兩部動(dòng)畫都有TH2100系列車。

第二季第四集 身延站，波高島站，均屬于身延線因?yàn)閾嶙蛹易≡谀喜款?，所以?jīng)常做身延線電車，在動(dòng)畫中出現(xiàn)頻率最高 車型為313系，前文考證過不再贅述動(dòng)畫在身延站附近之的建筑還原上稍微差點(diǎn)意思

第二季第五集出現(xiàn)車站 山梨縣富士吉田市富士山站此外雖然畫面沒有出現(xiàn)車站車輛，但本集主角對話提到的。

概括說，三人組從甲府站乘坐中央本線到達(dá)大月站

從大月站乘坐富士急行線到達(dá)富士山站。

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山梨縣甲府市甲府站 山梨縣大月市大月站中央本線，甲府到大月使用車型為211系藍(lán)色，在第三季第七集考證了此車型，不再贅述。

富士急行線使用的車型有普通，快速，特快，登山觀光四種

根據(jù)本集后續(xù)情節(jié)，第四種不可能，前三種，普通是最常用且符合動(dòng)畫主角高中生身份。

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而富士急行線的普通電車有三種，分別是6000系，原JR東日本205系

1000系，原京王電鐵5000系。

1200系，原京王電鐵5000系

下圖分別為6000系，1000系，1200系。

第二季第七集出現(xiàn)兩個(gè)車站 靜岡縣富士宮市西富士宮站 撫子單人露營，坐身延線從南部町到西富士宮站身延線車型見第三季第二集為313系電車

靜岡縣富士市富士川站 動(dòng)畫中說撫子乘坐東海道本線到達(dá)富士川站。

我給補(bǔ)全一下，撫子在西富士宮站下車（身延線），在富士宮市玩差不多了之后坐身延線到富士站下車，在從同一站乘坐東海道本線到富士川站

至于撫子?xùn)|海道本線坐什么車型，動(dòng)畫中并沒有畫。

那就把東海道本線普通車型羅列一下 下圖分別為311系，313系，315系第一季第一集 內(nèi)船站，同樣出現(xiàn)在第二季第二集，第三季第三集參考上文我撰寫的考證文章

第一季第八集 出現(xiàn)很多身延線沿線的車站，這條線路是搖曳露營中最重要的電車線，因?yàn)橹鹘莻兩舷聦W(xué)都要做。

內(nèi)船站內(nèi)部，動(dòng)畫中雖然屢屢提到內(nèi)船站，但很少提到車站內(nèi)部。

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所以這一集的這個(gè)鏡頭很重要。

電車已經(jīng)不需要再多說了，這一集出現(xiàn)一個(gè)313系完整鏡頭比較珍貴。

波高島站，在第二季第四集第三季第十集也出現(xiàn)過 下面我請大家一定要記住身延線這一段區(qū)間，撫子，凜，千明，葵的家與本棲高中均位于這一段區(qū)間其中撫子住在南部町，她上學(xué)會(huì)從內(nèi)船站上車本棲高中位于甲斐常葉站附近

千明與葵放學(xué)在波高島站下車，她們家在波高島附近。

凜雖然動(dòng)畫沒提，但離身延不遠(yuǎn)

下圖從寄畑到市之瀨，是從南向北沿著身延線走。

下圖我使用自己珍藏的日本地圖冊說明。

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山梨縣為日本中部地區(qū)，屬于山區(qū)縣

它主要人口分部區(qū)為下圖我畫的橘黃色圓圈地帶，也即甲府盆地。

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兩條最重要的鐵路通過盆地，橫的為中央本線豎的為身延線

其中身延線與動(dòng)畫關(guān)系最密切的區(qū)間為下圖藍(lán)圈部分。

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動(dòng)畫主角不管去哪，都會(huì)利用這兩條主要鐵路線，當(dāng)然我這次只考證鐵路。

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志摩凜屬于單兵作戰(zhàn)能力強(qiáng)的，她主要靠摩托在公路行駛比如動(dòng)畫提到的52國道，基本與身延線平行

那么大家無論是了解日本鐵道文化，還是圣地巡禮一定要多翻高比例地圖冊。

除了國內(nèi)出的《日本地圖冊》，日本出的《分縣地圖冊》也可以利用，谷歌地球也是不錯(cuò)的選擇。

山梨縣南巨摩郡身延町身延站劇場版，愛知縣一宮市尾張一宮站，上班乘坐的電車為313系新快速，與之前的313系普通車不同到達(dá)愛知縣名古屋市名古屋站

凜乘坐東海道本線在名古屋站下車，換乘地下鐵櫻通線在丸之內(nèi)下車。

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動(dòng)畫沒有提到地下鐵電車車型，在此補(bǔ)充上

第一季出現(xiàn)2集，第二季出現(xiàn)5集，第三季出現(xiàn)8集。

再加上劇場版

搖曳露營中出現(xiàn)電車比例挺高的。

由于第一季以社團(tuán)活動(dòng)為主，電車少點(diǎn)，其后隨著主角活動(dòng)范圍越來越大，電車也越來越多。

我也是在反復(fù)觀看動(dòng)畫后，才有這篇文章寫作思路。

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期待主角們接下來的旅行

本篇文章結(jié)束。

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