【ACICFG】 空中浩劫S24:2019年派珀P(guān)A-46馬里布飛機(jī)墜毀事件，黑飛機(jī)黑機(jī)長，好離譜啊，主因竟然是一氧化碳中毒，還是不正規(guī)。

【ACICFG】 空中浩劫S24:沙特阿拉伯航空163號班機(jī)，都降落了怎么還能全員死亡？我不知道該說什么，這個機(jī)組個個拉胯，竟然還都湊到一起，乘務(wù)和乘客太倒霉了，遇到這樣的機(jī)組垃圾航司，審核訓(xùn)練和排班都非常離譜，怎么能把這三個人湊在一起

【ACICFG】 空中浩劫S24:2019年阿拉斯加喬治灣空中相撞事故，是從側(cè)邊撞過去的，幸存的飛行員說防撞系統(tǒng)沒響，會不會是因為兩架飛機(jī)裝的防撞系統(tǒng)不一樣，所以有誤差？水獺的防撞系統(tǒng)沒防撞警報……海貍飛行員自費裝了防撞系統(tǒng)而且有防撞警報，但是GSL-71系統(tǒng)開關(guān)沒開，所以未播報高度，公司的起飛檢查單也沒要求檢查這項，飛行員也不知道這個系統(tǒng)開關(guān)的影響。

海貍有視野盲區(qū)，水獺看海貍也有A柱盲區(qū)【ACICFG】 空中浩劫S24:朝圣航空458號班機(jī)，這集大家都好厲害，機(jī)長和副機(jī)長被火焰灼燒著控制飛機(jī)成功降落，休班飛行工程師用網(wǎng)球拍砸開了幾扇窗戶散開濃煙，還去駕駛艙鼓勵機(jī)組，又回來滅客艙的火，落地之后還幫一位視障乘客逃離飛機(jī)，大力乘客也好厲害，武力充沛，把破裂的機(jī)身踹開，引導(dǎo)大家逃離飛機(jī)，副機(jī)長全身燒傷超過25%，機(jī)長全身燒傷超過70%，副機(jī)長在從客艙逃離的時候還帶著兩名乘客逃離除了一個因肺部基礎(chǔ)疾病濃煙造成死亡的乘客，剩余9名乘客和兩名機(jī)組人員全部存活從起火到降落就5分鐘，發(fā)生得太快了除冰-沒除冰液-酒精味-白煙-黑煙-濃煙滾滾【ACICFG】 空中浩劫S24:美國聯(lián)合航空811號班機(jī)，重置S01E01，這集印象太深刻了，不重復(fù)看了，遇難者家屬最終查出真相壓著波音公司承認(rèn)設(shè)計缺陷【ACICFG】空中浩劫S24:埃寒俄比亞航空302 號班機(jī)，獅航610再現(xiàn)，這次航司做了簡報，飛行員嚴(yán)格按照波音的標(biāo)準(zhǔn)BUG處理程序，一點錯都沒有出，完美又無比絕望的受害者他們已經(jīng)執(zhí)行了最標(biāo)準(zhǔn)的程序，但是沒用：斷開自動駕駛、將配平開關(guān)設(shè)定為關(guān)斷、使用手動配平，滑天下之大稽，手動配平扳不動！MCAS“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”，波音的殺人利器【ACICFG】 空中浩劫S24:中華航空676號班機(jī)(大園空難)，副駕駛連續(xù)犯低級錯誤了，機(jī)長沒注意到自動駕駛關(guān)閉了，機(jī)長的資源管理稀碎，猛壓操作桿系統(tǒng)會自動關(guān)閉自動駕駛，關(guān)閉的提示音很響，但是兩個人都沒注意嗎？【ACICFG】 空中浩劫S24:國際空運782號班機(jī)，三引擎起飛的模擬機(jī)訓(xùn)練跟實際差太多了，沒經(jīng)驗又疲勞駕駛的機(jī)組航司真會鉆漏洞啊，非盈利執(zhí)飛不納入疲勞駕駛管控，所以讓前一天反復(fù)跨六個時區(qū)休息不到五小時的機(jī)長在晚上執(zhí)飛這么高難度的三引擎起飛，還要求了到達(dá)時間最終在這樣的事件背景下，仍然沒有航司愿意放棄鉆非盈利執(zhí)飛的漏洞【ACICFG】 空中浩劫S24:半島航空3296號班機(jī)，剎車導(dǎo)線竟然沒有防呆機(jī)制，導(dǎo)線竟然裝錯了兩年多，飛了500多次了民航飛行員休班時遭遇空難機(jī)組算可以，本來在氣候多變的地方不能盲從氣象員預(yù)報，如果剎車沒問題，不會出事的【ACICFG】 空中浩劫S24:科爾根航空9336號班機(jī)，剛修完就出事，地勤肯定有問題??？新手自行檢修？真的裝反了…...手冊也是錯的？

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