飛機(jī)戲的話，沒有比93號(hào)航班更震撼的了

比較平淡冗長的空難片，著重刻畫群像人物

當(dāng)一架商用客機(jī)在跨太平洋飛行中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)問題，飛行員失去勇氣時(shí)，由被沖走的副駕駛丹·羅曼（Dan Roman）安全駕駛。全片充滿了五十年代的審美，各種飛機(jī)上的乘客的生活困境和情感迷茫把影片塞得過于擁擠，今天再看是各種的拖沓累贅以及不合時(shí)宜…

克萊爾·特雷弗繼關(guān)山飛渡之后再次與約翰·韋恩共處在同個(gè)交通工具內(nèi)。不過這次他倆不組CP，韋恩只是最后時(shí)刻才選擇退出的斯賓塞·屈賽的替身，而且危險(xiǎn)也不是來自外部敵人，而是來自飛機(jī)引擎！據(jù)說本片算是最早的空難電影，不僅影響過七十年代一批著名的災(zāi)難片，甚至還可能影響過那部影響過周氏喜劇的無厘頭鼻祖：空前絕后滿天飛（扮演機(jī)長的羅伯特·斯塔克剛好出現(xiàn)在二十六年后的那部作品中）！只要想想片中那兩段對(duì)著旁人講故事的超級(jí)話癆橋段，你就該明白為什么扎克等八零年代好萊塢喜劇人要把它接到上吊自殺的前面。確實(shí)是讓人受不了??！或許導(dǎo)演自己都有點(diǎn)意識(shí)到了，才讓整部影片的最后一句臺(tái)詞叫做：so long……

跟意外事件一樣，只是這里反饋的是人性的善良和美好，那里揭露了人性的丑陋和懦弱。這里的人們，離開飛機(jī)，死里逃生之后，應(yīng)該余生都是感恩了吧。只是大塊頭還是那么淡定地吹著口哨，離開，雖然家里已沒有她...還有那個(gè)孩子，全程大睡，對(duì)他來說啥事沒有，但是他傳達(dá)的信息可就有分量了，他爸不敢不聽了，呵呵

上世紀(jì)五十年代的空難片現(xiàn)在看來相當(dāng)溫和，尤其是約翰韋恩主演，更是完全不用擔(dān)心結(jié)局。真正震撼到我的是簡(jiǎn)·斯特林的卸妝過程，她也真敢演，這份勇氣值一個(gè)奧斯卡提名了。

還是老美愛拍的災(zāi)難英雄夢(mèng)，故事情節(jié)很長也很無聊，提名的兩個(gè)女配表演還是不錯(cuò)的。

從Victor Young的專輯尋來，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是Tiomkin作曲??。導(dǎo)演偏重群像戲，結(jié)尾太潦草。

故事蠻長。約翰韋恩，個(gè)個(gè)大腕。

飛機(jī)事故背景的人生百態(tài)吧，感覺還不錯(cuò)，報(bào)紙那對(duì)挺感人的

那么多的人物和枝葉卻擰不成一股繩。

由于當(dāng)時(shí)電腦特效技術(shù)的局限，因此無法像現(xiàn)在那樣能夠充分展示因飛機(jī)技術(shù)故障、惡劣天氣所引發(fā)的險(xiǎn)象環(huán)生、驚險(xiǎn)刺激的視覺和音效感受。影片展現(xiàn)以約翰韋恩為主角的機(jī)組人員臨危不懼、隨機(jī)應(yīng)變、堅(jiān)定果斷的優(yōu)秀品質(zhì)和過硬技術(shù)，展現(xiàn)了地勤人員、海岸警衛(wèi)隊(duì)、商船通訊員等有關(guān)部門和個(gè)人通力合作、協(xié)調(diào)有序的飛行安全救援保障機(jī)制，還展現(xiàn)了21位乘客在危險(xiǎn)即將降臨之時(shí)的千姿百態(tài)以及他們背后的故事。最有趣的是，一個(gè)小男孩一人乘機(jī)，登機(jī)后一直酣睡不醒，十二個(gè)小時(shí)的飛行和歷險(xiǎn)他渾然不覺。對(duì)于另外二十名乘客來說此行一生會(huì)刻骨銘心，必定影響此后的人生觀，而對(duì)于小男孩來說就是出門打了一趟醬油，他的歷險(xiǎn)故事只能從媒體中獲得了，講給他的子孫們聽了。8.4分。

群像電影吧，韋恩吹的那個(gè)曲子很好聽啊，看了他和韋爾曼的兩部，都是空難，感覺都還可以

話嘮災(zāi)難片，韋恩吹的那個(gè)口哨的曲子很好聽呢。