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空中浩劫 第十五季

同類型

  • 1080P
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  • 1080P
  • HD中字
  • 第4集完結(jié)
  • 1080P

同主演

  • 1080P
  • 1080P
  • 第11集
  • 第10集
  • 1080P
  • 第10集
  • 1080P
  • HD

劇情介紹

  • 內(nèi)詳

    Air Crash Investigation(看完一集隨手記錄一筆)
    01煞命時(shí)速 Fatal Focus(嘉魯達(dá)印尼航空200號航班) 02舊金山驚魂 Terror in 02舊金山驚魂 Terror in San Francisco(韓亞航空214號班機(jī)空難) 03生死交叉點(diǎn) Fatal Transmission(1996年昆西機(jī)場相撞事故) 04不速天劫 High Rise Catastrophe(以色列航空1862號班機(jī)事故) 05獨(dú)戰(zhàn)關(guān)頭 Fatal Delivery(美國聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司6號班機(jī)事故) 06代號:艾伯蒂納行動(dòng) Deadly Mission(1961年恩多拉聯(lián)合國DC-6墜毀事件) 07深淵邊緣 Edge of Disaster(大西洋航空670號航班) 08爭分奪命 Deadly Delay (西班牙航空5022號航班) 09孤注一擲 Steep Impact (大西洋東南航空2311號航班) 10焚城天劫 Carnage in Sao Paulo(巴西天馬航空402號航班) 02韓亞航空214號班機(jī),2013年7月6日,舊金山,降落時(shí)撞上防波堤,機(jī)尾斷裂,兩人被甩出,一人死亡后被救援車碾壓,機(jī)長手動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)不足,自動(dòng)化復(fù)雜,人和機(jī)器到底誰更安全, 03伊利諾伊州,1996年11月19日,聯(lián)合航空快運(yùn)5925號班機(jī),降落時(shí)和正在起飛的空中國王相撞,登機(jī)門無法打開,通信問題,空中國王教練疏忽, 04,阿姆斯特丹,1992年10月4日,以色列航空貨機(jī)1862(波音747),降落前兩個(gè)引擎掉落,撞上11層高的公寓樓,引擎架保險(xiǎn)銷問題, 05,聯(lián)合包裹服務(wù)(UPS)貨機(jī)(波音747),迪拜國際機(jī)場,鋰電池爆炸引起火災(zāi),駕駛艙煙霧彌漫,機(jī)長缺氧昏迷,副駕駛95度誤輸為195度錯(cuò)過最佳降落時(shí)間,所幸沒有造成附近居民傷亡, 06,1961年9月18日,英屬北羅得西亞恩多拉機(jī)場,聯(lián)合國秘書長達(dá)格·哈馬舍爾德,機(jī)場西面有一座山未在航圖中標(biāo)出,駕駛員疲勞駕駛,美國國家安全局拒絕公布錄音文件,刺殺說, 07深淵邊緣,大西洋航空670號班機(jī),英國宇航(BAe)146型,緊急剎車系統(tǒng)沒有防滑保護(hù), 08 154人死亡18人生還,西班牙馬德里巴拉哈斯機(jī)場,西班牙航空5022號班機(jī),8月份天氣炎熱,延誤一小時(shí)多,起飛不就偏離跑道撞上旁邊的河堤,溫度傳感器出問題回去修理修理人員切斷有關(guān)繼電器,R2-5繼電器專門控制兩個(gè)部件溫度探頭加熱裝置和起飛警報(bào),西班牙航空公司財(cái)務(wù)危機(jī)裁員1/3飛行員擔(dān)心延誤壓力大,起飛前快速過了三遍檢查清單都漏了襟翼和縫翼,飛行警報(bào)沒反應(yīng),最后失去上升動(dòng)力

    劇照


    09 佐治亞州,23人喪生包括一名美國航天局宇航員及一位參議員,1991年4月5日,巴西航空工業(yè)EMB-120通勤客機(jī)2311號班機(jī),裝有兩副渦輪螺旋槳引擎,更加省油,NASA宇航員桑尼·卡特,飛機(jī)降落前出現(xiàn)嚴(yán)重左偏,槳葉幾乎成水平角,齒輪結(jié)構(gòu)上最關(guān)鍵的套管軸上面的鋸齒幾乎磨光無法鎖定螺旋槳的角度,失效防護(hù)功能失效,螺旋槳的設(shè)計(jì)無法將槳葉固定到安全的角度,因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮到在空中遇到氣流振動(dòng)等復(fù)雜情況理所當(dāng)然的認(rèn)為地面測試通過就成功了。

    10 巴西天馬航空402號航班,巴西圣保羅,自動(dòng)油門無法開啟使用手動(dòng)推力,飛機(jī)向右劇烈側(cè)顛,空速過低,在街區(qū)墜毀,機(jī)上95全部喪生,街區(qū)4人喪生,2號引擎動(dòng)力雜亂無章,推力忽高忽低最后達(dá)到最高,起飛的時(shí)候反向推力器突然打開,反向推力器是著陸減速時(shí)用來減速的不應(yīng)該在剛起飛時(shí)打開,反向推力器打開時(shí)自動(dòng)系統(tǒng)會自動(dòng)將油門桿拉回到慢車,但是由于航空公司評估發(fā)生這種意外的幾率只有十億分之一(小時(shí)長)所以覺得飛行員沒有必要做這方面的培訓(xùn),駕駛員誤以為引擎故障反復(fù)重新將油門桿推回導(dǎo)致反向推力器和高速引擎結(jié)合造成速度驟減線纜斷開

    劇照


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    劇照


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