ACI的SP都大寫的水。大峽谷空難對(duì)美民航發(fā)展影響重大。[SP01] 空管天鍋：Grand Canyon Collision UA718 x TW2 (’56)，AM498 (’86)，AVA052 (’90)，G3-1907x N600XL (’06)，BTC2937 x DHL611 (’02) [SP02] 惡劣天氣：9S-242 (’77)，DL191(’85)，AA1420 (’99)， BA009 (’82)

不知道怎么打分，MU5735之后來看這個(gè)，真的很難受。

法航航空展空難那個(gè)，原諒我不厚道的笑了，當(dāng)著媒體觀眾的面，空客320的臉打得啪啪響！判飛行員十個(gè)月監(jiān)，空客良心不會(huì)痛嗎？ 曼徹斯特空難還沒起飛就引擎起火，居然會(huì)死50多人，火災(zāi)的威力太大了，90秒無法逃生，就會(huì)掛，警示教育作用巨大?。?加拿大安大略航空：機(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致飛不起來，太可惜了！促進(jìn)了除冰方式和除冰劑的改變！ 大韓航空被蘇聯(lián)軍機(jī)擊落，為全體機(jī)上人員默哀！蘇聯(lián)隱瞞十年事實(shí)，大韓機(jī)長(zhǎng)的失誤偏航！蘇聯(lián)軍機(jī)缺少預(yù)警閃光彈，美國(guó)偵察機(jī)又在同一地區(qū)！種種失誤，造成了這起事故！ LAX的航管失誤造成了大飛機(jī)降落在跑道等待起飛的小飛機(jī)上，太慘烈了！由此改革了機(jī)場(chǎng)和航管硬件軟件措施，是這起事故帶來的未來的安全！

太精致了。極其細(xì)膩地一步步還原NTSN（national transportation safety board）是如何抽絲剝繭，窮盡一切可能去找出導(dǎo)致northwest 255墜毀的真正原因。調(diào)查極具理性和科學(xué)，任何猜想必須有落地的證據(jù)以及大量事實(shí)模擬去佐證，去驗(yàn)證其真實(shí)性。還有一點(diǎn)特別好的是，雖然NTSB最后發(fā)現(xiàn)是飛行員疏忽，沒有嚴(yán)格執(zhí)行checklist每個(gè)item才導(dǎo)致空難，但NTSB沒有止步為此，責(zé)任歸咎于飛行員就草草結(jié)案，而是聯(lián)手NASA去設(shè)計(jì)一套更合理的防止飛行員遺漏checklist的檢查機(jī)制去規(guī)避下一次同類型的事故。民航安全系數(shù)就是需要依靠這樣一次次理性且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹?fù)盤才能不斷提高。

特輯，一集講撞機(jī)一集講天氣原因