ACI的SP都大寫的水。大峽谷空難對美民航發(fā)展影響重大。[SP01] 空管天鍋：Grand Canyon Collision UA718 x TW2 (’56)，AM498 (’86)，AVA052 (’90)，G3-1907x N600XL (’06)，BTC2937 x DHL611 (’02) [SP02] 惡劣天氣：9S-242 (’77)，DL191(’85)，AA1420 (’99)， BA009 (’82)

不知道怎么打分，MU5735之后來看這個，真的很難受。

法航航空展空難那個，原諒我不厚道的笑了，當著媒體觀眾的面，空客320的臉打得啪啪響！判飛行員十個月監(jiān)，空客良心不會痛嗎？ 曼徹斯特空難還沒起飛就引擎起火，居然會死50多人，火災的威力太大了，90秒無法逃生，就會掛，警示教育作用巨大??！ 加拿大安大略航空：機翼結冰導致飛不起來，太可惜了！促進了除冰方式和除冰劑的改變！ 大韓航空被蘇聯軍機擊落，為全體機上人員默哀！蘇聯隱瞞十年事實，大韓機長的失誤偏航！蘇聯軍機缺少預警閃光彈，美國偵察機又在同一地區(qū)！種種失誤，造成了這起事故！ LAX的航管失誤造成了大飛機降落在跑道等待起飛的小飛機上，太慘烈了！由此改革了機場和航管硬件軟件措施，是這起事故帶來的未來的安全！

太精致了。極其細膩地一步步還原NTSN（national transportation safety board）是如何抽絲剝繭，窮盡一切可能去找出導致northwest 255墜毀的真正原因。調查極具理性和科學，任何猜想必須有落地的證據以及大量事實模擬去佐證，去驗證其真實性。還有一點特別好的是，雖然NTSB最后發(fā)現是飛行員疏忽，沒有嚴格執(zhí)行checklist每個item才導致空難，但NTSB沒有止步為此，責任歸咎于飛行員就草草結案，而是聯手NASA去設計一套更合理的防止飛行員遺漏checklist的檢查機制去規(guī)避下一次同類型的事故。民航安全系數就是需要依靠這樣一次次理性且嚴謹的復盤才能不斷提高。

特輯，一集講撞機一集講天氣原因