S05E04 紗布剪輯好想掐死。

加航143值得一直吹，兩位機長都愛好滑翔機也真是難得，關(guān)鍵時刻派上大用場

我居然看到第五季了?。。?！

一起起空難看的心中壓抑，不過反過來說現(xiàn)代民航運輸越來越安全，也是在這一次次的血的教訓(xùn)中慢慢總結(jié)和優(yōu)化出來的！

加航滑翔技(Gimli Glider)高能認(rèn)證+1。美航溫莎事件和土航981的麥道DC-10與1989年美聯(lián)航811（見[S1])的波音747都是不同設(shè)計缺陷引發(fā)的艙門外翻。達(dá)美191促進了微暴流的偵測預(yù)防?？罩邢嘧矂t再次提示人們TCAS何其重要。美東航401關(guān)于團隊協(xié)作分工的警訓(xùn)亦是。# [S5] Delta/DL191(’85)，AA096 (’72)&TK981 (’74)，AC143 (’83)，Air Midwest 5481 (’03)，SA295 (’87)，9S-242 (’77)，AIC182 (’85)，Birgenair301 (’96)，EA401 (’72)，G3-1907x N600XL (’06)#

機長好帥

1.美航96號，麥道作死草菅人命，破產(chǎn)罪有應(yīng)得。 2.加航143，最簡單的換算出錯差點害死一群人，幸好有神級機長把客機當(dāng)滑翔機開救場。 3.達(dá)美航空191，第一次了解到微暴流的危害。 4.南非航空295，疑似偷運軍火害死一飛機人。 5.中西航空5481號，維修失誤和重量計算公式老舊導(dǎo)致的悲劇，女機長最后努力拯救地面上的人。 6.南方航空242，雷達(dá)缺陷導(dǎo)致飛機誤闖冰雹區(qū)墜毀。 7.印航182，恐怖襲擊炸毀飛機。 8.伯根航空301，小小的皮托管引起飛機空速出錯，機長操作不當(dāng)導(dǎo)致飛機墜毀。 9.東方航空401，機組專注修燈泡引發(fā)的悲劇，捕蛙英雄救了多人，結(jié)尾處突然鬼故事。 10.撞機悲劇，偶然的悲劇是制度的問題導(dǎo)致的必然結(jié)果，巴西空管業(yè)改革是必須的，但刑事判罪涉事空管人員是不應(yīng)該的。

制作極其用心，最大限度還原空中浩劫之后通過調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)的真相。還是有很多空中慘案我們可能永遠(yuǎn)都不知道真相，每一滴滴的航空安全提升都建立在血淋淋的慘案之上。

中西航空快運5481號航班遇難者母親：該怎么說呢？我們天天使用語言，但如何用一句話……來毀掉一個人？但我還是告訴他（遇難者父親），我說，“道格，克里斯汀亞娜的飛機墜毀了”。

加航always滑翔機

加拿大航空143號班機

有些事故原因到現(xiàn)在還是沒有水落石出真是讓人心情分外沉重，不由讓人聯(lián)想到也許永遠(yuǎn)不會再有結(jié)果的MH370，唉……感覺很多致命事故都是一個又一個小錯誤環(huán)環(huán)相扣最終導(dǎo)向的悲劇，對自己的工作負(fù)責(zé)真是太重要了。

S05E01 麥道草菅人命的典型了，1962年6月12的美航96號DC10飛行過程客艙地板破了個大洞，爬升瞬間變俯沖，三臺發(fā)動機全慢車，液壓全失靈，最終還是以極為緩慢的升降舵操縱落地。事故發(fā)現(xiàn)是因為貨艙艙門向外開，再加上鎖鉤與鎖針就算未卡死也可壓下門把，當(dāng)飛機爬升氣壓降低是就將貨艙艙門壓出，同時客艙地板下陷壓壞控制線路。好在無人傷亡，但麥道竟然不對設(shè)計進行更改，兩年后1974年3月3日土耳其981再次發(fā)生同樣事故，這次沒那么幸運346名乘客全部遇難，最坑的是發(fā)現(xiàn)在DC10研發(fā)過程中這種隱患就被寫進了報告。

太恐怖了...能活下來太不容易了，稍微偏差一點就出人命了

這一季也是相當(dāng)經(jīng)典啊！看多了空浩現(xiàn)在真的好愛??啊，覺得它們好美好棒！